La interconnexió elèctrica amb França d?alta tensió es podria fer a través d?una línia ja existent entre Vic i Baixàs. Això però, no evitaria la construcció d?una línia d?alta tensió entre Santa Llogaia, Bescanó i Juià, que abastaria la Costa Brava i el TGV al seu pas per les comarques gironines. Per tant, només se salvaria de l?autopista elèctrica seria el tram entre Santa Llogaia i Baixes, que c La interconnexió elèctrica amb França d?alta tensió es podria fer a través d?una línia ja existent entre Vic i Baixàs. Això però, no evitaria la construcció d?una línia d?alta tensió entre Santa Llogaia, Bescanó i Juià, que abastaria la Costa Brava i el TGV al seu pas per les comarques gironines. Per tant, només se salvaria de l?autopista elèctrica seria el tram entre Santa Llogaia i Baixes, que comptava amb tres alternatives possibles. Al final, doncs, per estalviar-se un tram polèmic de molt pocs quilòmetres, es renovaria la línia Vic-Baixàs ja existent, cosa que comporta també força perills.
La zona per on passa actualment aquesta via elèctrica té una densitat de població força alta. A diferència del tram Vic-Bescanó, on l?impacte ambiental és molt gran, la connexió entre Vic i Baixàs hauria de passar molt a prop de nuclis urbans. En alguns llocs, com és el cas de Vic, aquesta línia travessa pel mig de zones residencials. De fet, el ministeri d?Energia, que és qui ha d?aprovar el traçat definitiu de la línia no veu amb bons ulls aquesta opció. El tripartit, en canvi, considera que és una de les millors possibilitats perquè desactivaria un dels focus més potents de les protestes ciutadanes d?aquests dies: les organitzacions de l?Empordà, que s?oposaven al tram Santa Llogaia-Baixàs. De tota manera, fonts del Govern català han assegurat que encara és aviat per prendre una decisió i es remeten a la redacció final del Pla de l?Energia de Catalunya. ERC i PSC semblen disposats a acceptar aquesta segona alternativa, però ICV també hi posa problemes.