Aquesta és la pregunta que diuen que van posar sobre la taula els membres negociadors de la SEPLA (sindicat de pilots) a la reunió del dilluns que havia de servir per establir un sèrie d’acords per tal d’acabar amb una vaga que no sols danya a Iberia, sinó que perjudica enormement a aquelles persones que, havent treballat tot l’any, volen passar uns di Aquesta és la pregunta que diuen que van posar sobre la taula els membres negociadors de la SEPLA (sindicat de pilots) a la reunió del dilluns que havia de servir per establir un sèrie d’acords per tal d’acabar amb una vaga que no sols danya a Iberia, sinó que perjudica enormement a aquelles persones que, havent treballat tot l’any, volen passar uns dies de vacances a l’estranger. La companyia aèria espanyola ha afirmat que presentà un informe a la mesa negociadora, d’ahir dilluns, on es garantia que no es reduirien les places pels pilots, ja que molts es recolocarien a la nova companyia de baix cost Catair. Tot i així la SEPLA afirma que no van obtenir cap mena de resposta a la única pregunta que realment interessava, la que feia referència als llocs de treball, i que, en conseqüència, van marxar ràpidament de la taula de negociació.
Els sindicats serveixen per pressionar als empresaris i d’aquesta manera garantir unes condicions de treball dignes, entre d’altres, lluitar contra l’acomiadament sobtat i massiu. Tot i així la situació dels pilots presenta unes característiques diferents a la d’altres collectius sindicats. Són treballadors qualificats amb salaris molt per sobre de la mitja i amb unes condicions de feina bastant acceptables, obtingudes en bona part, a partir de pressions tant efectives i comprometedores com les vagues. El dilluns es cancellaren 82 vols al Prat i 240 al conjunt dels aeroports espanyols. S’entén que, si hi hagués la percepció que el collectiu de pilots fos un grup tractat molt injustament pel que fa a condicions de treball, la societat carregaria tota la ràbia que suposa el fet de patir un gran número de cancellacions de vols cap a Iberia. Sembla, però, que aquest sentiment no és el majoritari i que es trasllada aquest malestar al collectiu de pilots. Iberia és una empresa d’origen públic i molt afavorida per la diferents administracions i això la compromet a actuar del tal manera que compensi a la societat per les ajudes i privilegis que ha tingut. No és clar que això signifiqui cedir contínuament a la pressió dels pilots. D’altra banda, no és justificable que la companyia aèria no faciliti hotels a aquells que, no per culpa seva, han de sortir amb dies de retard. La societat demana que tan pilots com directius d’Iberia s’asseguin a dialogar i no marxin de la taula si les coses no són del tot blanques o del tot negres; s’ha d’intentar que aquests enfrontaments perjudiquin el menys possible al usuari o consumidor. Esperem que canviïn aquestes actituds i que la convocatòria de vaga dels maquinistes de Renfe pels dies 18 i 19 de juliol no contribueixi, encara més, a aquest caos en període estival.