L’estiu convida a un major ús de la bicicleta. És el període de l’any que, en general, disposem de més temps lliure, i veiem en la bicicleta nombrosos avantatges: és una magnífica aliada de les excursions en família, redueix la congestió a les ciutats, precisa poc espai d'estacionament –i, de retruc, beneficia amb més espai al vianant- i, a més, els experts en salut pública constaten que millora la salut física i mental per tractar-se d'una activitat física moderada. Dades presentades en el Primer Congrés Català de la Bicicleta, celebrat el 2007, constaten que a Catalunya hi ha molts més usuaris de la bicicleta del que aparentment pot semblar i que una gran majoria de la població vol que les Administracions actuïn amb polítiques favorables a l’ús de la bicicleta a les nostres ciutats durant tot l’any. Altres dades estimen, a més, que un 75% de les llars catalanes tenen una bicicleta i que al voltant de 200.000 persones l'utilitzen de forma molt freqüent (més d'un cop per setmana com a mínim), ja sigui per a desplaçaments per anar a treballar o a estudiar o en moments de lleure.
Totes aquestes dades constaten que la bicicleta es projecta, avui, com una opció poderosa per contribuir a resoldre els problemes de mobilitat que pateixen moltes ciutats. Ara bé, mentre que en nombrosos països europeus la bicicleta representa un de cada tres desplaçaments a la ciutat, a casa nostra aquest mitjà de transport tot just s'està descobrint com un mitjà de transport silenciós, net, assequible, eficient i saludable.

 El context econòmic i ambiental global fa cada cop més necessari un reajustament dels sistemes de mobilitat. L’increment del preu del petroli, per exemple, ja està afectant de manera desigual els diferents mitjans de transport, on el transport públic i la bicicleta n’estan resultant els més beneficiats arreu del món. Ara bé, en general a Catalunya la xarxa actual de transport està principalment dissenyada pensant en els vehicles privats, i en menor mesura el transport públic, tot i que la bicicleta poc a poc va guanyant pes. En aquest sentit, el Primer Congrés Català de la Bicicleta va donar una altra dada molt significativa: entre el 60 i el 90% dels desplaçaments que es produeixen en bicicleta són de menys de 8 quilòmetres, la majoria dels quals en nuclis urbans. Això significa que l’ús de la bicicleta –i, en definitiva, la congestió urbana- es veurien afavorits si la distància i el temps de transport es reduïssin disposant d’una bona intermodalitat i un fàcil accés a bons servei de transport públic, factors que les associacions que promouen l’ús de la bicicleta fa temps que reivindiquen, a més d’una xarxa de carrils dimensionada i segura.