No hi ha data, però tot sembla indicar que José Luis Rodríguez Zapatero i Magdalena Álvarez se sortiran amb la seva. El TGV arribarà a Sants abans del 9 de març, ni que sigui amb el president espanyol i la seva ministra empenyent-lo a través del túnel del Gornal. Les obres del tren d'alta velocitat han estat una font inesgotable de conflictes entre el govern i el PSOE des que fa gairebé un any i mig va començar la crisi de Rodalies. No és cap secret que l'arribada del TGV a Barcelona, que durant el mandat del PP es va anar retardant, era un dels arguments electorals que Zapatero volia presentar durant la pròxima campanya electoral. Però les presses pel PSOE per acabar-lo de pressa i corrent han acabat girant-se-li en contra.


Tot i les advertències que es van fer des de Catalunya, especialment des del departament de Política Territorial, que la prioritat era la millora del servei de Rodalies per damunt de l'arribada del TGV, la titular de Foment va decidir passar per damunt i pressionar les empreses perquè complissin els terminis d'execució de les obres. El resultat és conegut per tothom.

I tal com va passar abans de l'esfondrament del túnel de Ferrocarrils al Gornal, el govern espanyol està repetint la jugada de pressionar les empreses per fer arribar el tren abans del 9 de març. Tot i que no el podrà inaugurar, a causa de la proximitat de les eleccions, Zapatero considera que és una de les seves poques promeses -potser la única- que podrà complir davant l'electorat català. Però des del govern, on més d'un conseller ja s'ha queixat que Foment faci i desfaci segons la seva conveniència les dates i terminis de l'arribada del TGV, no es veu amb bons ulls l'arribada del TGV abans de les eleccions.

Per una banda, tot i que les enquestes del CEO no preveuen un desgast electoral dels socialistes, des del PSC són conscients que l'arribada tornarà a visualitzar que l'aposta del govern espanyol ha estat l'alta velocitat per damunt dels Rodalies. En aquest sentit, cal recordar que la bossa electoral dels socialistes és al Baix Llobregat, precisament la comarca més afectada per la suspensió del servei durant un mes i mig.

I, per una altra banda, els socialistes catalans consideren que amb el poc temps que falta per les eleccions i l'estat actual de les obres, no hi ha suficients garanties perquè els trens funcionin correctament i mínimament puntuals. En aquest sentit, creuen que no paga la pena assumir el risc de patir retards sistemàtics en els trens en plena campanya electoral, tenint en compte que els mitjans de comunicació hi tindran l'ull posat.